av Ellen Albertsdóttir, frilansjournalist
Nötkreatur som våldsamt släpas ut ur transportbilen i Spanien efter att ha transporteras hela vägen från Irland. TV-bilder som närgånget och hårdhänt skildrar hur det går till när djur skickas från uppfödare till slakteri har upprört en hel union. Trots att EU:s krav har skärpts på senare år är det fortfarande tillåtet med djurtransporter som pågår i över ett dygn. Det gamla kravet om en maxgräns på åtta timmar för djurtransporter höjs nu från flera håll.
Den nuvarande transportförordningen, kallad rådets förordning (EG) nr 1/2005 om skydd av djur under transport, kommer troligtvis att revideras under våren. Frågan aktualiseras ytterligare av att EU-parlamentarikerna Jens Holm (V) från Sverige och Dan Jørgensen (S) från Danmark driver kampanjen 8hours - med kravet om en bestämd gräns på åtta timmar.
 |
| RONALD WITTEK/DPA/SCANPIX |
| Hur kul tror någon att det här är? |
Sex miljoner djur
Målet med 8hours är att sätta press på EU-kommissionen inför revideringen. Jens Holm tror emellertid inte att det är särskilt sannolikt att kommissionen kommer att ta med åttatimmarskravet i sitt förslag.
– Att vi i EU-parlamentet ska få in kravet finns det däremot rätt goda chanser för. Får vi väl in det måste parlamentet sedan bli överens med majoriteten av medlemsländernas jordbruksministrar. Det finns skapliga chanser för att det kan gå.
Transport av slaktdjur är en stor industri. Årligen transporteras omkring sex miljoner djur – nötkreatur, får, grisar och hästar – mellan uppfödare och slakteri runt omkring i Europa. Under transporten får djuren vanligtvis ingen, eller åtminstone alldeles för lite foder, vatten och vila.
Det är inte ovanligt att djuren, som blir uttröttade, uttorkade och stressade, dör under transport till slakt. Det skriver den brittiska organisationen Compassion in World Farming i en rapport betitlad Long Distance Animal Transport in Europe: A Cruel and Unnecessary Trade (2008).
28 timmar i sträck
Rådets förordning (EG) nr 1/2005 trädde i kraft i januari 2007 som ett svar på den kritik som riktats mot transportörernas djurhållning. Förordningen, som enbart gäller kommersiell verksamhet, har inneburit skärpta krav på alla som hanterar djur i samband med transporter.
Bland annat ställs krav på utbildade djurtransportörer. Det krävs även att djuren ska kunna stå naturligt under transport och att det ska finnas en god ventilation i transportfordonet.
Det är i dag tillåtet att transportera nötkreatur i uppemot 28 timmar i sträck under förutsättning att de får minst en timmes vila efter 14 timmars resa. Efter ett dygns vila kan sedan transporten fortsätta i princip hur länge som helst. Vuxna svin får transporteras i högst 24 timmar i sträck och då under förutsättning att de har tillgång till vatten.
Det är däremot inte tillåtet att transportera sjuka eller skadade djur. Det är inte heller tillåtet att transportera väldigt dräktiga djur. Organisationen Compassion in World Farming skriver dock i sin rapport att djur transporteras trots att de är i dålig kondition. Det förekommer också att fordon som inte är godkända för djurtransport används.
– Den tragiska sanningen är att slakt- och transportindustrin inte lever upp ens till dagens högst bristfälliga regelverk. Så det behövs verkligen förbättringar vad beträffar övervakning, tillsyn och överlag en skärpning inom djurindustrin. Men vi behöver också ett nytt progressivt regelverk, anser Jens Holm.
Svenskt ministerstöd
Åttatimmarskravet får stöd av djurskyddsorganisationer som den brittiska Compassion in World Farming och svenska Förbundet Djurens Rätt – men också av den statliga svenska djurtransportutredningen (SOU 2003:6) som lämnade sitt betänkande 2003. I Sverige är det, med vissa undantag, inte tillåtet att transportera djur under längre tid än åtta timmar.
Jordbruksminister Eskil Erlandsson (C) kommenterade frågan i somras:
– Djur ska ha det bra, oavsett om de finns i Malmö, Madrid eller Milano. Därför är det oerhört viktigt att vi har bra djurskyddslagstiftning i EU, och att den lagstiftningen sedan verkligen efterlevs.
Eskil Erlandsson sa också att han ser fram emot att ta upp frågan under det svenska ordförandeskapet i EU hösten 2009.
– Det är viktigt att djurskyddslagstiftningen stämmer överens med vetenskap och beprövad erfarenhet. Så är inte fallet i nuläget, då EG-förordningen om skydd av djur under transport tillåter transporter under allt för lång tid och på för små utrymmen i jämförelse med de senaste årens vetenskapliga rön, ansåg Eskil Erlandsson.
Det finns även ett starkt stöd inom EU-parlamentet för åttatimmarskravet. Britten Neil Parish, ordförande i EU-parlamentets utskott för jordbruk och landsbygdens utveckling, skrev i ett pressmeddelande i februari 2008 att de långa djurtransporterna inte enbart var fruktansvärda utan också helt onödiga.
Ingen motsättning
Mattias Gårdlund, djurskyddsinspektör som bland annat arbetar med djurtransportfrågor inom Nordiska ministerrådet, anser emellertid inte att det spelar någon roll hur långa transporterna är.
– Jag har inget emot transporter, så länge djuren har det bra. Det är inte åtta eller tio timmar som är det viktiga utan vad som händer vid på- och avlastning, sa Mattias Gårdlund när han talade vid ett seminarium på temat djurtransporter vid Malmö museer januari 2009, i samband med museets aktuella utställning om djurhantering "Av finaste ull - innan lammen tystnar".
Jens Holm anser inte att det finns en motsättning mellan att kräva en maxgräns och att ställa krav på hur djuren behandlas före och efter transport. Han vidhåller att åttatimmarskravet är viktigt.
– Vi behöver kraftigt korta ned transporterna. Åtta timmar är det krav som EU-parlamentet har enats kring. Längden på transporterna påverkar väsentligt hur djuret mår. Detta har bland annat slagits fast av EU-kommissionens vetenskapliga kommitté för djurskydd, säger Jens Holm.
Ett argument mot åttatimmarskravet har varit att det skulle kunna försvåra för uppfödare som bor långt från närmaste slakteri. Jens Holm tycker emellertid att det är rimligare att slaktaren reser än att djuren gör det. Han föreslår därför att det ska finnas mobila slakterier.
Ställ krav
Hur kan man då som konsument agera? Om man vill vara säker på att transporttiden inte överstigit åtta timmar kan man handla KRAV-märkt kött. Jens Holm, själv vegetarian, har ytterligare några tips:
– Skriv under 8hours.se och sluta äta kött. Om du äter kött, ställ höga etiska krav på uppfödning, transport och slakt. Alldeles för få gör det.
Omkring 86 000 personer har redan skrivit under 8hours kampanj som startade sommaren 2008. Målet är en miljon namnunderskrifter.
Externa länkar: Jordbruksverket, Long Distance Animal Transport in Europe: A Cruel and Unnecessary Trade, EU-upplysningen: Djurtransporter, Kampanjen 8hours och KRAV
Djurtransporter utan rast och utan ro
http://www.ne.se/rep/djurtransporter-utan-rast-och-utan-ro
Nationalencyklopedin, 2012-05-27
Kopiera källangivelse
