Karin Alsér, frilansjournalist
Säger man charter får nog alla svenskar en speciell bild i huvudet. Det kan vara grisfester på "Mallis", människor som applåderar när flygplanet som har flugit ett gäng glada semesterfirare till Grekland landar eller helt enkelt ett bekvämt sätt att resa på. Oavsett stereotyperna som skamfilar charterns rykte en aning går det inte att förneka att charterresande är populärt. År 2007 åkte över 2 miljoner svenskar utomlands på just en charterresa. Nu har det kommit ut en bok Svensk charterhistoria (2008) av Thomas von Seth, som skildrar charterbolagens utveckling i Sverige.
Svenskarna var bland de första i Europa att resa på charter och det verkar som om vi har fått mersmak för det. De första åren på 1950-talet flög cirka 500 personer till Mallorca varje år. Tio år senare var det 40 000. Förutom några ekonomiska svackor pekar charterresandet uppåt för nästan varje år som går.
 |
| ÅKE HANSSON/RUBIN/SYDSVENSKAN/IBL |
| Bulltofta flygplats i Malmö 1959. |
Redan de gamla grekerna
Turism är ingalunda ett nytt påfund. Människor har rest länge. Till exempel kom folk långt ifrån för att se de olympiska spel som började arrangeras 776 f.Kr. Precis som i dag arrangerades spelen vart fjärde år och för att deltagare och åskådare skulle kunna resa tryggt till och från spelen bestämdes den olympiska freden. Alla krig förbjöds under, en månad före och närmast efter spelen.
Nu vi tar några rejäla kliv i historien och sätter ner foten i medeltiden. Kristendomens utbredning gjorde att resandet ökade då många ville vallfärda till bland annat Rom, engelska Canterbury och Vadstena i Sverige. Pilgrimsresorna blev ett massfenomen och människor såg redan då chansen att tjäna pengar på resandet genom att erbjuda paketresor.
Enligt författaren till Charterhistoria gick de första färdiga paketresorna i historien till Venedig. Därifrån kunde man ta en resa till det heliga landet, Palestina. I priset ingick båtfärd, mutor, måltider med vin, logi samt åsne- och kamelturer. Visst låter det som en charterresa?
Ja, förutom det där med mutorna är skillnaden mest färdmedlen och tidsåtgången, men idén är densamma: att erbjuda en resa som är enkel och i förväg ordnad för den enskilda.
Sverige snabbt med charter på 1950-talet
Sverige var ett av de länder som började med och utvecklade det moderna charterresandet. Att det är så finns det många anledningar till. Internationellt sett har Sverige varit tidigt med generösa semesterregler och 1951 fick svensken lagstadgad rätt till tre veckors semester. När sedan TV:n gjorde sitt allmänna intåg i de svenska hushållen under senare delen av 1950-talet ökade intresset för omvärlden. Att Sverige inte drogs in i andra världskriget gjorde att svensken hade både pengar och tid över att lägga på utlandsresor.
År 1955 blev genombrottsåret för den svenska charterturismen. Fler och fler researrangörer började anordna sällskapsresor. Vid den här tiden gick de flesta resorna till Mallorca. Året därpå gick den första strapatsartade charterflygningen till Kanarieöarna, närmare bestämt till Teneriffa. Den tidens flyg klarade inte av en sådan lång resa på en dag och under dåliga väderförhållanden mellanlandade planet i både Zürich och Barcelona. Där var det snöoväder och innan planet kunde lyfta fick passagerarna och besättningen sopa bort snö från flygplansvingarna. När planet väl var framme på Teneriffa möttes turisterna under pompa och ståt av röda mattan och stadens borgmästare.
På 1960-talet skedde en explosionsartad utveckling av antalet charterbolag i Sverige. Charter hade blivit ett populärt sätt att tillbringa sin semester på. Danmark, med resebyråkedjan Spies i främsta ledet, hade nu också fått upp ögonen för charter. Konkurrensen gjorde att priserna sjönk och med det fick allt fler råd att åka charter. Att vi svenskar 1963 fick lagstadgad rätt till fyra veckors semester spelade nog också in för att öka den gränslösa reslusten.
Ett nytt flygbolag vid den här tiden var Scanair. Det hade 1961 sin första flygning mellan Köpenhamn och Athen. Att tiden inte har stått stilla sen dess visar bolagets märkliga anställningsregler. Det krävdes nämligen av flygvärdinnorna att de skulle kunna tre språk och vara singlar. Ville man som anställd gifta sig var man tvungen att säga upp sig eller så blev man uppsagd. Denna regel togs bort 1970.
Arrangörer började så småningom rikta in sig på olika målgrupper och nu uppstod exempelvis arrangörer som exklusivt tog sikte på ungdomars resande. Ungdomens resebyrå och Club 33, för ungdomar mellan 18 och 33 år, är några exempel på den spirande differentieringen på marknaden. Denna specialisering har bara fortsatt och i dag finns det, för att bara nämna några exempel, golfresor, barnlösa resor och särskilda resor för småbarnsfamiljer.
Yttre påfrestningar utmanar chartern
Under 1960-talet var det inget tvivel om charterresandet var här för att stanna. Fram till 1975 ökade resandet stadigt år för år, men vid den här tiden började en del yttre faktorer påverka den uppåtgående trenden negativt. Ett exempel är Spanienbojkotten i början på 1970-talet. Tidigare hade Spanien länge varit det mest givna resmålet. Men med tiden ansågs det kontroversiellt att åka dit på grund av Francos diktatur. På initiativ av bland annat TCO och LO påbörjades en bojkott av landet. Antalet resor till Spanien sjönk då kraftigt och för charterbolagen var minskningen högst kännbar. Men i stället för en total nedgång för branschen innebar det i stället ett uppsving för tidigare mindre populära destinationer som till exempel Tunisien.
Det var inte bara politisk oro som utmanade resebranschen. Oljekriser 1973-74 och 1979 gjorde resandet dyrare och drog tillfälligt ner den ständiga ökningen. Den svenska kronan devalverades två gånger under 1980-talet och det drabbade resebranschen mycket hårt. Även två strejker som stängde svenska flygplatser under några vårveckor både 1980 och 1985 gav negativa avtryck i charterstatistiken. Det tidiga 1990-talets lågkonjunktur, som tvingade Sverige att låta den svenska kronkursen att flyta, avbröt även svenskarnas hela tiden ökande benägenhet att åka på solsemester.
2000-talet som charterbolagens eldprov
När den finansiella krisen var över följde flera år av ökat resande. Nu blev Thailand verkligen en riktig favorit bland svenskarna. Vyerna har sedan länge vidgats och nu går inte bara charter till medelhavsländerna.
Men sen, i början av 2000-talet hände flera olika saker som skakade om resebolagen. De upphaussade IT-företagen nådde en kulmen och bubblan sprack. Terroristattackerna 11 september 2001 ingjöt rädsla och människor känner sig inte längre säkra att flyga. Till detta kan läggas de andra terroristattacker som skett, bland annat bombdådet utanför en populär nattklubb på Bali 2002 och attentaten i Londons tunnelbana 2005. Men det som verkligen skakade om resebolagen var flodvågskatastrofen i Asien kring julen 2004 då cirka 230 000 människor omkom. Många svenska turister befann sig i Thailand och att snabbt få hem dem visade sig bli ett eldprov för flygbolagen. Alla dessa händelser minskade vår vilja att åka utomlands och charterbranschen hade några svåra år.
Omkring millennieskiftet trodde reseanalytiker att köpen av paketresor skulle komma att minska eftersom möjligheterna att själv kunna sy ihop sin resa på Internet nu var så goda. Researrangörer skulle alltså bli onödiga. Denna förutsägelse verkar inte riktigt ha slagit in. I stället har resebolagen anpassat sig till Internet och enligt en artikel i DN (2008/04/28) säljer Apollo drygt 51 procent av sina resor på Internet. I stället har bolagen minskat antalet kataloger, butiker och resebyråer.
Trots alla katastrofer, kriser och illavarslande profetior som inträffat de senaste åren har researrangörerna kommit ur dessa stärkta och med ökad tillväxt. I dag är den globala finanskrisen en ny utmaning mot denna uppskattade reseform, men om man tittar tillbaka i tiden verkar branschen kunna stå emot det mesta och ska man tro Charterhistoria klarar branschen även denna kris.
(Reportaget publicerat 2009-06-26)
En charterhistoria
http://www.ne.se/rep/en-charterhistoria
Nationalencyklopedin, 2012-05-27
Kopiera källangivelse
