Principen har tillämpats bl.a. i torpeder och gruvfordon. Omtalade är Oerlikon-bussarna (i Schweiz och senare Kongo) med svänghjul med lagringskapaciteten 9 kWh, som laddades vid hållplatserna. Den tillämpning som idag är mest aktuell för gyrodrivna fordon är energiackumulering genom regenerativ bromsning. Härigenom kan mer än 50 % av totala energiåtgången för framdrivning