Vältstabiliteten är beroende av tyngdpunktshöjd och sidoläge, spårvidd, krängstyvhet, lastförankring och däckfriktion. Tunga lastfordon har, jämfört med personbilar, mycket låg vältstabilitet. Medan personbilar sällan välter för sidaccelerationer under 8–10 m/s² är 3 m/s² och lägre ingen ovanlig vältningsgräns för lastfordon. Legala krav saknas i de flesta