Märket blev mest känt för sina snabba långfärdsvagnar. En sportmodell från 1911 hade femväxlad växellåda där femman var överväxel. Redan 1919 hade Delage mekaniska fyrhjulsbromsar, och övergången till hydrauliska bromsar kom också relativt tidigt. I senare delen av 1930-talet kunde bilarna fås med en elmanövrerad växellåda. Kopplingspedalen fanns emellertid kvar